Alimentación
Qué es CATCH en TRACES y a quién obliga desde 2026
Desde el 10 de enero de 2026 el certificado de captura se tramita en CATCH. Qué cambió y a quién le cambió.
CATCH es la parte de TRACES NT donde se tramitan los certificados de captura y los documentos que van con ellos. Desde el 10 de enero de 2026 su uso es obligatorio para los operadores de la Unión Europea, y desde esa misma fecha hay plantilla nueva. Antes convivían el papel y lo electrónico; ahora el papel solo entra por una puerta concreta, y esa puerta es la que más dudas genera.
La norma que hay detrás
| Norma | Qué establece | Desde cuándo |
|---|---|---|
| Reglamento (CE) 1005/2008 | El régimen de certificación de capturas contra la pesca IUU | 2010 |
| Reglamento (UE) 2023/2842 | Lo modifica y trae la tramitación electrónica | — |
| CATCH obligatorio | Los operadores UE tramitan en el sistema | 10-01-2026 |
Importante
«Obligatorio» no significa que desaparezca el papel: significa que el papel entra en el sistema. Un certificado validado por el Estado de pabellón antes del 10 de enero de 2026 sigue existiendo, y CATCH tiene una opción específica para él. Lo que ya no cabe es tramitar al margen del sistema.
Quién hace qué, que es lo que ordena todo lo demás
| Papel | Quién suele serlo | Qué hace en CATCH |
|---|---|---|
| Exportador no-UE | El proveedor de origen | Origina el certificado electrónico |
| Autoridad de bandera | La administración del país del buque | Lo valida |
| Operador UE | Vosotros, si importáis | Transcribe el papel o reutiliza el electrónico |
| Transformador | Quien procesa producto | Añade el Processing Statement |
Ojo con esto
La confusión más cara del sector es creer que el importador «rellena el certificado». No lo rellena: o reutiliza el que originó el exportador, o transcribe uno de papel — y esa transcripción abre un flujo distinto, con su propio número de serie y su propia responsabilidad. Empezar por el flujo equivocado obliga a repetirlo entero.
Lo que decide si esto os va a costar caro o poco
- 1
Saber cuál de los cuatro papeles tenéis
No es evidente cuando se compra a un trader que a su vez compra a un armador.
- 2
Comprobar si el certificado es anterior al 10 de enero de 2026
Decide qué opción hay que elegir al crearlo, y no se puede cambiar después.
- 3
Reunir los datos de origen antes de entrar en el sistema
Buque, zona, fechas y pesos vienen de terceros; TRACES no espera.
- 4
Y saber si además hará falta Processing Statement
Si el producto se transforma, el certificado solo es la mitad.
Ten en cuenta
Procedimiento verificado en 2026-08 contra la ayuda oficial de la Comisión Europea (https://webgate.ec.europa.eu/IMSOC/tracesnt-help), apartado de CATCH. TRACES lo opera la Comisión y puede cambiar sin previo aviso: si vais a tramitar una expedición, contrastad en esa misma fuente. Y una distinción que conviene tener clara — aquí se describe cómo funciona el sistema; si esto os aplica, con qué alcance y qué pasa si no lo hacéis lo decide la autoridad competente y vuestro asesor.
›¿Esto me aplica si solo compro a un proveedor español?
Depende del origen del producto, no de vuestro proveedor. Lo concreta la autoridad competente.
›Tengo certificados en papel de antes de 2026, ¿valen?
El sistema tiene una opción específica para los validados antes del 10 de enero de 2026.
›¿Quién crea el certificado, el exportador o yo?
Lo origina el exportador no-UE. El operador UE lo reutiliza o transcribe uno de papel.
Un caso real
La situación
No se sabe si la empresa es exportador, importador o transformador en CATCH.
Qué haces
- Registra el papel de cada parte en el expediente
Qué consigues
Se entra al flujo correcto a la primera.
La situación
Llega un certificado en papel de 2025 y nadie sabe qué opción elegir.
Qué haces
- Guarda la fecha de validación con el documento
Qué consigues
La opción del sistema se elige con el dato delante.
La situación
El producto se transforma y nadie previó el Processing Statement.
Qué haces
- Anota si la partida se transformará al darla de alta
Qué consigues
El segundo documento no aparece por sorpresa.
La situación
Los datos de origen los tiene el armador y llegan tarde.
Qué haces
- Pide los datos al proveedor antes de la expedición
Qué consigues
El trámite empieza con todo delante.
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