Alimentación
Cómo reunir de terceros lo que TRACES va a pedir
El formulario se rellena en una mañana. Lo caro es que el armador, el almacén y el laboratorio contesten a tiempo.
Quien lleva una campaña entera tramitando en CATCH llega a la misma conclusión: el sistema nunca fue el problema. Los artículos anteriores describen dónde pulsar, y eso se aprende en una tarde. Lo que no se aprende —lo que se sufre campaña tras campaña— es que casi todo lo que hay que teclear lo tiene otra empresa, y esa empresa no trabaja para vuestra fecha límite.
Quién tiene qué, y cuánto tarda en darlo
| Dato | Quién lo tiene | Por qué tarda |
|---|---|---|
| Buque, licencia y vigencia | El armador | Está en el mar |
| Zona FAO, fechas, pesos | El parte de pesca | Hay que pedirlo hacia arriba |
| Transbordos y posición | El capitán | Ni se le ocurre mencionarlo |
| Pesos de entrada y salida | El almacén, en otro país | No sabe para qué es |
| Certificado en papel legible | El exportador | Manda un escaneo borroso |
Importante
Ninguna de las cinco filas depende de vosotros, y las cinco os las van a reclamar a vosotros. Esa es toda la asimetría del sector: la responsabilidad es del importador y la información es de terceros. Cualquier mejora real está en cómo se pide, no en cómo se rellena.
Lo que cambia la tasa de respuesta
- 1
Pedirlo al cerrar la compra, no al tramitar
En ese momento el proveedor quiere cobrar y contesta. Dos semanas después, la prioridad es otra.
- 2
Pedir el dato concreto, no «la documentación»
«Zona FAO, fechas de captura y si hubo transbordo» se contesta; «los papeles», no.
- 3
Preguntar por los transbordos explícitamente
Es el único dato que nunca aparece solo, porque el proveedor no lo considera documentación.
- 4
Decir el formato en la propia petición
Posición en grados-minutos-segundos; pesos con punto decimal y sin separador de miles.
- 5
Y que quede registrado quién mandó qué y cuándo
Si un dato resulta estar mal, hace falta saber de dónde salió.
Y lo que hace la plataforma en esto
- 1
Pedir a cada tercero por el canal que esa persona usa
Un armador contesta a un enlace en el móvil; a un correo con adjunto, no.
- 2
Insistir sin que nadie escriba el recordatorio
Perseguir es el trabajo que menos necesita una persona detrás.
- 3
Reunir todo en el expediente de la expedición
Que es como se pregunta después: por embarque, no por proveedor.
- 4
Y avisar de lo que falta antes de la fecha, no después
El hueco se ve cuando todavía se puede cerrar.
Ojo con esto
Conviene ser honestos sobre el límite: nada de esto hace que un armador conteste desde el mar. Lo que hace es que la petición esté hecha desde el primer día, que la insistencia no dependa de que alguien se acuerde, y que cuando el barco llegue a puerto haya un enlace esperando en vez de un correo enterrado. La mejora no es mágica; es de calendario.
Ten en cuenta
Los requisitos concretos de cada trámite están descritos en los artículos anteriores de esta serie, verificados en 2026-08 contra https://webgate.ec.europa.eu/IMSOC/tracesnt-help. Qué documentación os corresponde exigir, a quién y con qué alcance lo determinan la autoridad competente y vuestro asesor — aquí se explica cómo conseguir a tiempo lo que ya sabéis que hace falta.
›¿Puedo obligar a un proveedor a darme estos datos?
Eso es cuestión contractual y de vuestro asesor. Lo que sí podéis es pedirlo cuando tenéis fuerza: al comprar.
›¿Y si el proveedor no entiende lo que le pido?
Pedid el dato en su idioma y por su canal. Buena parte de la falta de respuesta es que no se entendió.
›¿Merece la pena registrar quién mandó cada dato?
El día que un dato esté mal, es la diferencia entre corregirlo y no saber de dónde salió.
Un caso real
La situación
El armador contesta cuando llega a puerto, diez días después.
Qué haces
- Manda la petición al cerrar la compra, no al tramitar
Qué consigues
El enlace le espera en vez de un correo enterrado.
La situación
Nadie preguntó por transbordos y aparecen al final.
Qué haces
- Incluye la pregunta explícita en la petición inicial
Qué consigues
El Box 6 o 7 no frena el certificado.
La situación
Los pesos llegan en un formato que el sistema rechaza.
Qué haces
- Indica el formato exigido al pedir el dato
Qué consigues
Llega utilizable a la primera.
La situación
Un dato resulta estar mal y no se sabe quién lo dio.
Qué haces
- Registra autor y fecha de cada dato recibido
Qué consigues
La corrección va a la fuente correcta.
La situación
La documentación está repartida por proveedor y se pregunta por embarque.
Qué haces
- Reúne todo en el expediente de la expedición
Qué consigues
Se responde por donde preguntan.
La situación
Una persona dedica la campaña a insistir por correo.
Qué haces
- Reenvía los recordatorios sin que nadie los escriba
Qué consigues
Esa persona vuelve a su trabajo.
Este artículo responde a
- pedir documentacion a proveedores de pescado
- recopilar datos del armador para el certificado
- como consigo los datos de captura de mi proveedor
- control documental de proveedores pesqueros
- perseguir documentacion importacion pescado