--- id: KB-AL-051 url: https://stage.codecontract.io/ayuda/alimentacion/como-reunir-de-terceros-lo-que-traces-va-a-pedir idioma: es categoria: sector-alimentacion subcategoria: normativa-pesca audiencia: usuario nivel: intermedio actualizado: 2026-08-13 tambienEn: [en] relacionados: [KB-AL-042, KB-AL-049, KB-CS-024] citadoPor: [KB-AL-005, KB-AL-042, KB-AL-045] --- # Cómo reunir de terceros lo que TRACES va a pedir _El formulario se rellena en una mañana. Lo caro es que el armador, el almacén y el laboratorio contesten a tiempo._ **Responde a:** pedir documentacion a proveedores de pescado · recopilar datos del armador para el certificado · como consigo los datos de captura de mi proveedor · control documental de proveedores pesqueros · perseguir documentacion importacion pescado Quien lleva una campaña entera tramitando en CATCH llega a la misma conclusión: **el sistema nunca fue el problema**. Los artículos anteriores describen dónde pulsar, y eso se aprende en una tarde. Lo que no se aprende —lo que se sufre campaña tras campaña— es que **casi todo lo que hay que teclear lo tiene otra empresa**, y esa empresa no trabaja para vuestra fecha límite. ## Quién tiene qué, y cuánto tarda en darlo | Dato | Quién lo tiene | Por qué tarda | | --- | --- | --- | | Buque, licencia y vigencia | El armador | Está en el mar | | Zona FAO, fechas, pesos | El parte de pesca | Hay que pedirlo hacia arriba | | Transbordos y posición | El capitán | **Ni se le ocurre mencionarlo** | | Pesos de entrada y salida | El almacén, en otro país | No sabe para qué es | | Certificado en papel legible | El exportador | Manda un escaneo borroso | > [!IMPORTANT] > **Ninguna de las cinco filas depende de vosotros, y las cinco os las van a reclamar a vosotros.** Esa es toda la asimetría del sector: la responsabilidad es del importador y la información es de terceros. Cualquier mejora real está en cómo se pide, no en cómo se rellena. ## Lo que cambia la tasa de respuesta 1. **Pedirlo al cerrar la compra, no al tramitar** — En ese momento el proveedor quiere cobrar y contesta. Dos semanas después, la prioridad es otra. 2. **Pedir el dato concreto, no «la documentación»** — «Zona FAO, fechas de captura y si hubo transbordo» se contesta; «los papeles», no. 3. **Preguntar por los transbordos explícitamente** — Es el único dato que nunca aparece solo, porque el proveedor no lo considera documentación. 4. **Decir el formato en la propia petición** — Posición en grados-minutos-segundos; pesos con punto decimal y sin separador de miles. 5. **Y que quede registrado quién mandó qué y cuándo** — Si un dato resulta estar mal, hace falta saber de dónde salió. ## Y lo que hace la plataforma en esto 1. **Pedir a cada tercero por el canal que esa persona usa** — Un armador contesta a un enlace en el móvil; a un correo con adjunto, no. 2. **Insistir sin que nadie escriba el recordatorio** — Perseguir es el trabajo que menos necesita una persona detrás. 3. **Reunir todo en el expediente de la expedición** — Que es como se pregunta después: por embarque, no por proveedor. 4. **Y avisar de lo que falta antes de la fecha, no después** — El hueco se ve cuando todavía se puede cerrar. > [!WARNING] > Conviene ser honestos sobre el límite: **nada de esto hace que un armador conteste desde el mar**. Lo que hace es que la petición esté hecha desde el primer día, que la insistencia no dependa de que alguien se acuerde, y que cuando el barco llegue a puerto haya un enlace esperando en vez de un correo enterrado. La mejora no es mágica; es de calendario. > [!NOTE] > Los requisitos concretos de cada trámite están descritos en los artículos anteriores de esta serie, verificados en 2026-08 contra https://webgate.ec.europa.eu/IMSOC/tracesnt-help. **Qué documentación os corresponde exigir, a quién y con qué alcance lo determinan la autoridad competente y vuestro asesor** — aquí se explica cómo conseguir a tiempo lo que ya sabéis que hace falta. **¿Puedo obligar a un proveedor a darme estos datos?** Eso es cuestión contractual y de vuestro asesor. Lo que sí podéis es pedirlo cuando tenéis fuerza: al comprar. **¿Y si el proveedor no entiende lo que le pido?** Pedid el dato en su idioma y por su canal. Buena parte de la falta de respuesta es que no se entendió. **¿Merece la pena registrar quién mandó cada dato?** El día que un dato esté mal, es la diferencia entre corregirlo y no saber de dónde salió. ## Ejemplos **El armador contesta cuando llega a puerto, diez días después.** - Manda la petición al cerrar la compra, no al tramitar → El enlace le espera en vez de un correo enterrado. **Nadie preguntó por transbordos y aparecen al final.** - Incluye la pregunta explícita en la petición inicial → El Box 6 o 7 no frena el certificado. **Los pesos llegan en un formato que el sistema rechaza.** - Indica el formato exigido al pedir el dato → Llega utilizable a la primera. **Un dato resulta estar mal y no se sabe quién lo dio.** - Registra autor y fecha de cada dato recibido → La corrección va a la fuente correcta. **La documentación está repartida por proveedor y se pregunta por embarque.** - Reúne todo en el expediente de la expedición → Se responde por donde preguntan. **Una persona dedica la campaña a insistir por correo.** - Reenvía los recordatorios sin que nadie los escriba → Esa persona vuelve a su trabajo.